Гидроусилитель руля (аббревиатура ГУР) — знакома большинству автолюбителей. Относится она к основной части рулевого механизма. Раньше управление машиной, было очень утомительным занятием, так как приходилось при резкой смене траектории напрягаться для поворота рулевого колеса, особенно это было проблематично на грузовых машинах. Конструкторы, которые всегда совершенствуют детали для удобства, комфорта и безопасности, обратили на это внимание, поэтому рулевое колесо стало не исключением. Чтобы свисти усилие к минимуму, была придумана система гидроусилителя руля.
Основным его предназначением, как и было, задумано выступает, комфортное управление машиной в момент движения, но есть и другие не менее важные заслуги, такие как:
- сохранение «обратной связи»;
- обеспечение устойчивости на дороге;
- повышение безопасности. То есть происходит контроль над ТС после повреждения передней шины и возможность увильнуть от столкновения;
- позволяет «чувствовать» дорожное полотно и создает кинематическое следящее действие;
- уменьшает передаточное отношение рулевой системы, что повышает маневренность;
- продлевает время службы деталей рулевого узла.
Гидроусилитель руля
По конструкции ГУР компактны и могут поглощать удары, с вибрацией отходящие от дорожного полотна на рулевое колесо. Во время использовании они совершенно бесшумны. С их появлением езда стала безаварийной, даже число парковочных мест снизилось вдвое. Имея в авто гидроусилитель сложные повороты и многоразовые маневры стали даваться на ура. Однако многие не знают принципа работы установленного штатного гидроусилителя, а когда транспортное средство уводит в сторону они пытаются разрешить ситуацию на «сход-развале» делая это неверно. Естественно, бывалые развальщики легко могут выставить углы установки колес для правильного «сопротивления» увода машины вбок, если гидроусилитель неисправен.
Чтобы устройство не подводило и надежно выполняло все предписанные задачи нужно своевременно посещать сервисные центры для диагностики.
Лада 4×4 3D BadboY › Бортжурнал › Рулевое управление — Часть 1 — Комплект для установки ГУР
Долго я мучился вопросом усилителя руля, нужен он или нет? и если нужен то какой электро или гидро? В общем гулять так гулять, решил что нужен именно ГУР! Не люблю я ощущение пустого руля когда стоит ЭУР! Цены на новый комплект ГУР конечно очень высокие, по этому решил собирать все по отдельности… Так как я имею возможность заказывать запчасти напрямую через поставщиков и по хорошим ценам, большая часть комплекта вопросов не вызывала, кроме цены на рулевой редуктор с ГУР его ценник колеблется от 24 до 27 тысяч рублей, что конечно же ни в какие ворота… Редуктор был купен с рук, остальные детали заказывались через поставщиков и две детали были куплены на местном рынке. Некоторые фото деталей я взял из интернета, так как они еще в пути ко мне!
Дальше пойдет описание каждого компонента в моем комплекте ГУР, детали я разбиваю по группам с оригинальным номером, фото и ценой.
!ВНИМАНИЕ!
Номера деталей, я указываю цифра в цифру, именно те, которые заказывал сам, предупреждаю там есть вариации номеров с нолями, где-то они добавляются где-то нет, от этого иногда зависит производитель, наличие, цена детали и сроки поставки, сам вдоволь наигрался с ними, но из всего заказа все пришло правильно, кроме насоса ГУР, он пришел Китайский производитель указан был ТОЛЬЯТТИ (кооператив), насос был продан и перезаказан.
На avito, был найден НОВЫЙ редуктор, без следов установки на авто, в городе Ангарск, Иркутской области, у человека по имени Роман, он кстати есть на DRIVE2 — Magirus-deutz . Спасибо тебе, Роман
, за некоторые уступки в оплате и отличную цену за редуктор! Человек честно согласился выслать мне редуктор, при условии половинной предоплаты, а не всей суммы, так как не он, ни я, рисковать особо не хотели, а разводил на просторах авито пруд пруди))))
Наименование: Механизм рулевой с гидроусилителем и сошкой. Оригинальный номер: 21230-3400010-20
Цена: 9000 рублей. Доставка: 555 рублей, ТК «ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ» из Иркутска.
Наименование: Пластина прижимная пыльника рулевого редуктора (со стороны моторного отсека) Оригинальный номер: 21214-3401208-00 Производитель: VAZ
источник
Сколько стоит установить гидроусилитель руля
Гидравлический усилитель руля используется для того, чтобы облегчить процесс управления транспортным средством. Вопреки распространённому среди автолюбителей мнению, ГУР не только усиливает чувствительность руля, но и помогает водителю сохранять контроль над машиной при разрыве передней шины и других неблагоприятных обстоятельствах. Многие современные автомобили комплектуются данным элементом ещё на заводе, однако профессиональная установка гидроусилителя до сих пор пользуется большой востребованностью среди услуг авторемонтных сервисов. Быстро найти подходящего специалиста, способного качественно осуществить все необходимые мероприятия, водитель может на нашем сайте.
Электроусилитель на ВАЗ 2107
Более простой способ сделать «семёрку» лёгкой в управлении заключается в установке электрического усилителя руля. Конструктивно ВАЗ 2107 готов к такой процедуре, к тому же благодаря отсутствию ёмкостей для масла, монтаж будет проще и быстрее.
Электроусилитель рулевого колеса отлично справляется с нагрузками, по эффективности работы он практически не отличается от результативности гидравлического ГУРа. При этом электромеханизм не нуждается в обслуживании и постоянном контроле.
Самый доступный вариант исполнения ЭУРа для ВАЗ 2107 — это механизм «Авиаагрегат» отечественного производителя. Местом монтажа этого приспособления выступает место штатной рулевой колонки. В конструкцию электроусилителя входит сравнительно небольшое количество деталей:
- сам усилитель;
- кронштейн для его фиксации;
- кардан промежуточного значения;
- кожух, проводка и элементы крепления.
По стоимости ЭУР уступает ГУРу, поэтому зачастую владельцы ВАЗ 2107 предпочитают устанавливать «электрику», нежели «гидравлику».
Установка гидроусилителя. Целесообразность услуги
Приблизительная стоимость комплекта гидроусилителя на современном рынке составляет тридцать-сорок тысяч рублей. Самостоятельный монтаж данного элемента возможен, но сопряжен с рядом потенциальных затруднений, вынуждающих неопытных водителей обращаться за помощью к квалифицированным специалистам. Услуги профессионалов вкупе с покупкой комплекта могут обойтись автовладельцу в солидную сумму, поэтому установка гидроусилителя должна осуществляться клиентом с полным осознанием желаемого результата.
ГУР станет отличным решением для вынужденных подолгу находиться за рулём водителей, поскольку он позволяет существенно снизить утомляемость автомобилиста при управлении машиной. Установка гидроусилителя руля также обеспечит:
- снижение количества оборотов рулевого колеса, улучшение подвижности и управляемости транспортного средства;
- смягчение ударов, передающихся на руль от мелких неровностей на дороге;
- улучшенное «чувство дороги», позволяющее водителю быстрее реагировать на особенности дорожного покрытия.
Установка гидроусилителя руля благоприятно влияет и на комфортность, и на безопасность дорожного движения, что делает данное решение целесообразным в преобладающем количестве случаев
Установка гидроусилителя руля
Чтобы обеспечить длительную и беспроблемную работу ГУР, необходимо тщательно следить за состоянием системы.
Обслуживание гидроусилителя включает следующие процедуры:
- проверка уровня масла в бачке;
- проверка системы на герметичность, своевременное устранение всех обнаруженных утечек;
- регуляция натяжения ремня привода;
- замена масла, фильтров (каждые полгода-год).
Если установка гидроусилителя привела к возникновению проблем в работе транспортного средства, то водитель должен своевременно обратиться к специалистам для проведения диагностики. При некачественном монтаже элемента может пострадать и безопасность езды, поэтому откладывать визит в автосервис не стоит.
Профессиональная диагностика подразумевает проверку состояния и работы:
- рулевого управления;
- гидроусилителя руля;
- рулевой рейки.
В случае обнаружения неполадок специалисты смогут провести ряд наладочных мероприятий, направленных на восстановление работоспособности системы. При неэффективности данного варианта узел полностью демонтируется и заменяется новым в соответствии с действующими правилами и нормативами.
Установка гидроусилителя руля на 2rea.com
Если водитель желает установить ГУР в своё транспортное средство, но не располагает необходимыми навыками и/или желанием для самостоятельного проведения монтажных работ, то самым верным решением будет обращение за помощью к профессионалам. Опытные специалисты быстро выполнят все запрошенные мероприятия, проконсультируют по вопросам дальнейшего обслуживания элемента.
Быстро найти подходящего исполнителя водитель может на нашей онлайн-площадке 2rea.com. Для этого потребуется:
- подать заявку на установку гидроусилителя руля;
- дождаться откликов от потенциальных исполнителей;
- изучить предложенные условия, выбрать подходящего специалиста;
- связаться с выбранным мастером любым удобным способом..
Другие услуги автосервисов:
Добрый день. У меня ВАЗ 2110 2003года.16 клапанный.Возможно ли туда поставить гидроусилитель.Хотелось бы с экономить так как машина рабочая.Поэтому если возможно детали с разборкию
Алексей, оставьте заявку на главной странице нашего сайта и мастера свяжутся с Вами и расскажут какие есть варианты решения данного вопроса.
Не стесняйтесь! Задайте здесь свой вопрос Отменить ответ
Гидроусилитель руля (ГУР) – важная деталь автомобиля. Со временем отдельные ее элементы выходят из строя. В этом случае проводится замена ГУР либо восстановление. Ремонт этого устройства на территории России стоит от 500 до 5000 рублей.
Комплект оборудования
Приобретая гидроусилитель руля на ВАЗ 2107, необходимо проверить наличие деталей и узлов согласно приведенному ниже списку:
- насос гидроусилителя со шкивом;
- бачок расширительный;
- редуктор с исполнительным механизмом;
- гидроцилиндр;
- комплект шлангов и трубопроводов высокого давления.
В дополнении к оборудованию необходимо приобрести специальную эксплуатационную жидкость для гидравлических систем. Она имеет маркировку ATF, применение некондиционных масел приводит к быстрому выходу из строя оборудования.
От чего зависит цена?
Разные СТО устанавливают разные цены на ремонт ГУР. Формируется цена под влиянием таких факторов:
- Модель и марка машины.
- Количество элементов, вышедших из строя.
- Необходимость замены (ремонта) других деталей.
- Цена покупки новых составляющих гидроусилителя руля.
- Сложность восстановления функциональности ГУР.
- Срочность выполнения заказа.
- Наличие действующей гарантии на автомобиль.
- Уровень квалификации мастера.
- Ценовая политика автосервиса.
Чем сложнее поломка, тем на ремонт уходит больше сил и времени, тем дороже будет стоить работа механика. За срочность, вызов специалиста на место нахождения машины придется заплатить больше. Если автомобиль находится на гарантии, то ремонт его обойдется бесплатно. Чем престижнее СТО, тем расценки на восстановление работоспособности машины будут выше.
Примерные цены
Отремонтировать гидроусилитель руля автомобиля в российских сервисных автоцентрах обходится примерно в такую стоимость:
- Полная диагностика – от 1000 рублей.
- Промывка ГУР – от 2000.
- Замена жидкости ГУР – 1000.
- Восстановление насоса – от 5000.
- Замена рулевой рейки – от 2500 рублей.
- Восстановление работоспособности рулевой рейки – от 4500.
- Замена шланга высокого давления – 800.
- Ремонт электронасоса – от 3000.
- Замена насоса ГУР – 1000.
- Замена рулевых тяг – от 500 рублей.
Как, где и у кого заказать эту услугу?
Если вышел из строя гидроусилитель руля, то у автомобилиста есть три варианта дальнейших действий:
- Отвезти машину в сервисный автоцентр.
- Обратиться за помощью к частному мастеру.
- Отремонтировать ГУР самостоятельно.
Предпочтительнее обращаться в СТО. Тут работают квалифицированные специалисты, дается гарантийный лист. Но далеко не все автосервисы выполняют качественный ремонт гидроусилителя руля. Поэтому к выбору фирмы нужно подходить ответственно. Признаки хорошей сервисной компании:
- Наличие специализированного оборудования.
- Квалифицированный штат опытных механиков.
- Длительный срок существования СТО.
- Выдача гарантийного листа.
- Положительные отзывы клиентов.
Ремонт у частного автомеханика обойдется дешевле, чем в автосервисе. Но есть риск обратиться к низкоквалифицированному мастеру. К тому же не дается гарантийный лист. Своими силами ремонтировать нужно лишь при наличии опыта и оборудования.
ГУР, равно как ЭУР, создавались инженерами и конструкторами для того, чтобы облегчить водителю управление транспортным средством. Если ранее на скорости никаких проблем не возникало, то маневрирование в ограниченных скоростных условиях (парковка, пробки) вызывали характерные неприятности. Требовалось прилагать усилия, чтобы повернуть автомобиль так, как необходимо водителю.
Если отказывает насос усилителя, то это легко определить – руль становится трудно поворачивать, особенно на небольшой скорости. Данная неприятность не рассматривается, как особо опасная, но все-таки комфорт от управления теряется. Поэтому тянуть с заменой/ремонтом не стоит.
Почему ломаются усилители?
ГУР, в отличие от ЭУР, доставляет больше хлопот водителям. Он может выйти из строя по причинам:
1. Обрыв ремня насоса. Ремень может попросту износиться, равно как соскочить при наезде на серьезное препятствие. В этом случае, если ремень еще доступно использовать, и он не сильно повредился, его потребуется вернуть в рабочее положение. Иначе – необходим более серьезный ремонт.
2. Недостаточный уровень автомобильных жидкостей. В автомобиле все системы работают слажено, и почти каждой из них требуется жидкость. ГУР не является исключением. Если уровень жидкости падает, нужно дополнять его до нормы. Также следует обратить внимание на то, почему уровень жидкости падает, возможно, имеется пробоина, что тоже влечет за собой более сложный ремонт.
Нельзя сказать, что ЭУР работает без проблем. Он тоже способен доставить водителю неприятности, хотя с меньшим процентом вероятности. Основные причины выхода из строя:
1. Перегоревший предохранитель. Тогда устройство перестает работать потому, что оно на это запрограммировано. Если подача энергии будет большей, то деталь полностью выйдет из строя. В данном случае менять ее придется полностью, а не только предохранитель.
2. Перегорание мотора. Чаще всего данная проблема появляется, когда на него попадает влага. Поэтому важно проверять все клапаны и перекрытия, чтобы они не пропускали жидкость.
Обратите внимание и на то, что лучше для устранения проблем обращаться только к специалистам. Заказать замену и ремонт усилителя руля (ГУР, ЭУР) можно в различных автомобильных сервисах, но желательно выбирать те, которые специализируются непосредственно на вашей марке транспортного средства. Самостоятельные попытки реанимировать сломанное устройство могут привести к тому, что оно полностью выйдет из строя. Более того, поломка может зацепить и соседние агрегаты, что обернется дорогостоящим ремонтом и крупными финансовыми потерями.
Стоимость и характеристика работ
Замена и ремонт усилителей руля – дорогостоящая процедура. Если на отечественных автомобилях она составляет примерно 160 долларов, то с иномарками вопрос обстоит намного дороже. Некоторые машины ремонтируются почти за 1000 долларов. Поэтому рекомендуется принимать профилактические меры по предотвращению поломок:
– Если ваше авто не предназначено для пересечения проселочной местности, рекомендуется передвигаться на нем только в городских условиях с максимально ровными дорогами;
– После интенсивного использования рулевой системы, например, на сложных дорогах с обилием поворотов, проводить диагностику и осмотр системы на предмет наличия слабых частей.
Безналичный расчет
Пожалуйста, производите оплату за оборудование только по следующим реквизитам:
ОГРН 5067746767501, Дата регистрации 21 сентября 2006г.
Получатель: Общество с ограниченной ответственностью «Техносоюз» Юр. адрес: 109029, г. Москва, Нижегородская ул., д. 32, стр.15 Факт. Адрес: 143960, Московская обл., г. Реутов, ул. Фабричная, д. 7, офис 310 ИНН: 7709701457 КПП: 770901001 ОГРН: 5067746767501
Вариант 1: Банк «СОКОЛОВСКИЙ»
Р/с 40702810600000000884 в АО КБ «Соколовский» г. Москва К/с 30101810545250000901 БИК 044525901
Вариант 2: «Сбербанк России»
Р/с 40702810340040006789 в ПАО «СБЕРБАНК РОССИИ» г. Москва К/с 30101810400000000225 БИК 044525225
Гидроусилитель рулевого управления: устройство, принцип работы и схема
Рассмотрим принцип работы и устройство гидроусилителя руля автомобиля. В статье так же наведена схема устройство, плюсы и минусы, а так же основные поломки ГУР. В конце статьи видео-обзор устройства гидроусилителя.
Гидроусилитель рулевого управления или так же гидроусилитель руля автомобиля – набор деталей и механизмов, который помогает создавать дополнительное усилие за счет давления гидравлики, при повороте руля водителем. На сегодня гидравлический усилитель считается самым распространенным видом усилителя. В зависимости от производителя, устройство гидроусилителя может быть самым разным, как с собственным приводом, так и привод от коленвала двигателя.
Как появился гидроусилитель руля автомобиля
Самый первый усилитель руля, о котором чаще всего вспоминают специалисты, появился еще в 1823 году, изобретенный Робертом Гюрней. Впервые о гидравлическом усилителе рулевого механизма в СССР заговорили еще 1950 году, а в 1958 году его впервые установили на автомобиль высокого класса (премиальный по современным меркам) ЗИЛ-111. Чаще всего этот автомобиль использовали для транспортировки первых лиц государства СССР, комфорт должен был быть соответственным.
Сегодня же гидроусилитель рулевого управления можно встретить в любом автомобиле, даже самой простой базовой комплектации. В некоторых автомобилях могут установить электроусилитель руля или же гидроэлектроусилитель, но вот обычный гидроусилитель руля остается самым распространенным. С тем как менялись автомобили и их устройство, инженеры дорабатывали ГУР, его устройство и характеристики. Рассмотрим более подробно устройство и принцип работы механизма.
Разновидности гидроусилителей
Утверждать, что ГУР в стандартном исполнении крайне необходим нельзя. Он полезен только в определенных моментах. Конечно, он позволяет с успехом маневрировать в городских условия, но вот на открытой трасе при высокой скорости пользы от него вовсе нет. С возрастанием скорости перестаёшь «чувствовать» дорогу, что популярно особенно в зимний период.
Чтобы, как-то перекрыть изъян, было предпринято установить рулевую рейку с переменным придаточным отношением. Однако попытка была безуспешной спасла ситуацию электроника, которая выступила модификацией гидроусилителя. Она сочетает не только комфорт, но и информативность руля. Электрогидроусилитель руля (ЭГУР) служит по тому же принципу, отличия — прибавка электронного блока и исполнительного электроклапана.
Бачок гидроусилителя
Как устроен гидроусилитель рулевого управления
На сегодня практически нельзя представить автомобиль, у которого не было бы усилителя руля. С самого названия становится понятно, что основой всего механизма является гидравлика, за счет которой меняется давление. Особых требований к данной системе нет, устанавливается на рулевой механизм любого типа, в легковых автомобилях, как правило, это реечный механизм. Зачастую в список деталей такого усилителя входит масляный насос, бачок под жидкость, распределитель золотниковый, соединительные механизмы и шланги, а так же гидроцилиндр. Теперь же рассмотрим каждую деталь по отдельности.
Самым сердцем всего гидроусилителя руля автомобиля считается гидронасос (насос гидроусилителя руля)
. Основная задача насоса – поддерживать постоянное давление в системе в момент работы, а так же циркулировала жидкость по системе. Как правило, гидронасос устанавливают рядом с блоком цилиндров, так как в действие в 99% случаев он приводится посредством ремня от коленвала двигателя. Описать то, как выглядит насос тяжело, так как у каждого автомобиля он своей конфигурации.
Чаще всего в состав гидроусилителя руля входят лопастные насосы, так как у них высокий КПД и весьма износоустойчивы. Корпус насоса металлический или силуминевый, а внутри установлен ротор с лопастями. За счет такого устройства лопасти подают рабочую жидкость под давлением в распределитель и далее в основной гидроцилиндр системы.
Как уже говорили, в действие гидронасос приводится за счет шкива, соединенного с коленчатым валом посредством ремня. Это основная причина, почему давление и качество работы насоса напрямую зависят от работы двигателя. Если же давление избыточное, то для этого есть специальный перепускной клапан. По разным данным, в среднем давление системы составляет от 100 до 150 бар.
Специалисты выделяют два основные виды насосов – регулируемые и нерегулируемые. Регулируемый насос может менять и поддерживать давление системы за счет производительной части, а вот нерегулируемый насос меняет давление только за счет редукционного клапана. Если с регулируемым все понятно, то устройство второго насоса отличается, редукционный клапан представляет собой дроссель, гидравлический или пневматический. Клапан работает автоматически, контролируя уровень и давление масла.
Бачок
считается основой механизма, так как в нем хранится жидкость. Устройство самого бачка гидроусилителя руля не простое, как правило, в нем установлен элемент для фильтрации жидкости, щуп для уровня жидкости (масла), а так же отверстия для забора и подачи жидкости. За счет жидкости смазываются трущиеся механизмы. Щуп позволяет контролировать наличия жидкости и её уровень в бачке, хотя визуально уровень так же можно проверить, так как бачок зачастую из белого полупрозрачного пластика.
Чтоб удобней было понимать уровень жидкости, на щуп нанесены специальные метки с надписями минимум и максимум. Чаще всего водители предпочитают выдерживать уровень чуть выше середины, с небольшим пространством до максимальной отметки. Таким образом, водитель сможет понять, насколько правильно работает система, её герметичность, а так же нужно ли долить жидкость в бачок или оставить как есть.
Не менее важную роль в работе ГУР выполняет распределитель
. Как правило, его устанавливают на элементах рулевого привода или на сам вал. Основной задачей распределителя считается направление потока жидкости, в гидроцилиндр или бачок, в зависимости от угла поворота руля. В его состав входит торсион, вал распределителя и поворотный золотник.
Каждая из перечисленных деталей уникальны и спутать их невозможно, торсион представляет собой тонкий прут, который может скручиваться относительно своей оси за счет поворота руля. Что касается вала и золотника, то по виду это два цилиндрических элемента, внутри которых есть каналы для жидкости. Конструкция распределителя может меняться, он может быть осевым (в таком случае золотник перемещается поступательно) или же роторным (в данном случае золотник будет вращаться).
Последние детали в системе гидроусилителя руля – соединительные шланги и сам гидроцилиндр
. Без каких-либо вариантов, гидроцилиндр всегда встроенный в рулевую рейку. В её состав входит поршень и шток, которые перемещаются под действием давления жидкости.
Что касается соединительных механизмов и шланг гидроусилителя руля, то за их счет обеспечивается циркуляция жидкости. Стоит отметить, что каждый из таких элементов может выдержать высокое давление. Жидкость распределяется между гидроцилиндром, насосом и распределителем. Именно за счет шлангов масло (жидкость) из бачка поступает в систему гидроусилителя, а по шлангам низкого давления из распределителя обратно в бачок.
Принцип работы гидроусилителя руля автомобиля
Чтоб понять, как работает гидроусилитель рулевого управления автомобиля, рассмотрим несколько вариантов, точней разные ситуации поворота колес. Одна из самых распространенных ситуаций, когда автомобиль стоит на месте, но с заведенным двигателем. В таком случае жидкость просто перекачивается насосом с бачка по системе и обратно в бачок.
Еще одна сама распространенная ситуация, когда водитель вращает руль
. В таком случае крутящий момент крутящий момент поступает на вал, и впоследствии на торсион, который в свою очередь начинает закручиваться относительно своей оси. Как правило, в такой момент поворотный золотник не срабатывает из-за колес, за счет чего жидкость попадает в полости гидроцилиндра под давлением (зависит от того, в какую сторону вывернули руль). Излишки жидкости с другой полости гидроцилиндра поступают обратно в бачок по магистрали. Основой всего тут можно считать шток, за счет давления жидкости на поршень со штоком, рулевая рейка может перемещаться, соответственно и колеса могут поворачиваться.
На видео представлен принцип работы гидравлической рейки руля
Не меньше бывает ситуация, когда водитель удерживает руль в одном положении или вовсе выворачивает до отказа. Многие специалисты говорят, что это самый тяжелый момент для гидроусилителя руля. В такой ситуации вся нагрузка идет на насос ГУР, так как распределитель не может вернуться в исходное положение. Чаще всего появляется шум, возможна вибрация или другие моменты. Чтоб избавится от такого, достаточно выровнять колеса и начать движение.
Какой бы не была ситуация, механизм и принцип работы гидроусилителя руля устроен таким образом, что в случае потери работоспособности одного из элементов. Все рулевое управление остается работать в штатном режиме, но с усилием для управления.
Подробное руководство по установке электроусилителя руля на Ниву
Процедура установки ЭУР своими руками выполняется так:
- Сначала необходимо отключить АКБ.
- Затем демонтируется заглушка с рулевого колеса, откручивается гайка фиксации, демонтируется сам руль. Также нужно выкрутить четыре винта с шурупом и извлечь пластмассовую накладку.
- Откручиваются крепежные болты и демонтируется панель приборов. Отключите штекер подрулевого выключателя, открутите болт, который его крепит, после чего демонтируйте устройство.
- Затем отсоединяется проводка замка зажигания, само устройство снимается, для этого открутите два крепежных винта и поверните ключ в положение I.
- Следующим этапом будет демонтаж рулевой колонки, для этого нужно открутить винт рулевого вала, а также несколько крепежных винтов и гаек. Учтите, в Нивах используются винты со срывными головками, поэтому оптимальным вариантом будет нанести насечки с помощью зубила и открутить их плоскогубцами. Далее, саму колонку необходимо опустить вниз, после чего демонтировать.
- После этого выкрутите гайки на монтажных блоках с предохранителями, извлеките их. Также демонтируйте накладку реле, расположенную под панелью приборов.
- Салон и моторный отсек отделены друг от друга с помощью перегородкой, в ней имеется эластичная заглушка, ее надо снять. Через отверстие протягивается провод ЭУР. Убедитесь в том, чтобы уложенный провод не контактировал с движущимися компонентами электродвигателя стеклоочистителя.
- Под самой приборной панелью, слева от рулевого колеса, расположен разъем на 8 контактов, к нему подведены два провода серого цвета. К этому разъему следует подключить желто-голубой от ЭУР. Затем к красной колодке, которая идет от приборки, необходимо подсоединить провода оранжевого, а также сине-розового цветов от электроусилителя. Здесь же, за приборной вы можете найти болт массы, к нему следует подключить минус.
- Под приборкой устанавливается кронштейн усилителя, в него следует продеть проводку от переключателя зажигания.
- Далее, на шлицы самого усилителя следует установить промежуточный вал, помните о том, что к нему следует заранее подключить массу. Сам вал следует надежно зафиксировать на валу рулевого механизма и прикрепить ЭУР к кронштейну. Нельзя допустить того, чтобы вал был зажат или слишком натянут.
- Сам узел фиксируется к пластине при помощи двух болтов и двух шпилек, под них желательно установить гайки.
- Далее, производится подключение силового, а также информационного разъемов к усилителю.
- По сути, на этом процедуру установки можно считать завершенной. Теперь вам нужно установить на место замок зажигания, подрулевой переключатель. Для установки накладки рулевой колонки ее необходимо будет подрезать, к примеру, ножовкой. На место ставится рулевое колесо, приборная панель. Затем протягивается проводка от ЭУР к аккумуляторной батарее. Учтите, что в имеющейся заглушке в перегородке между моторным отсеком и салоном необходимо будет увеличить размер отверстия. Выполните проверку работоспособности оборудования и проверьте еще раз все подключения.
Преимущества и недостатки ГУР
Несмотря на распространенность гидроусилителя рулевого управления среди автомобилей, данный механизм получил как преимущества, так и недостатки, хотя плюсов все же больше. Среди положительных качеств ГУР можно отметить:
- улучшенное и облегченное управление машиной, что существенно снижает утомляемость водителя;
- уменьшение и смягчение ударов об рулевое колесо;
- улучшение маневренности автомобиля, что так же повышает безопасность.
Помимо преимуществ, в гидроусилителе руля есть и недостатки:
- своевременное обслуживание системы;
- работающий насос ГУР забирает мощность двигателя;
- увеличение расхода топлива за счет насоса гидроусилителя;
- износ или возможное повреждение соединительных шлангов.
Несмотря на такие недостатки, основной плюс гидроусилителя рулевого управления – значительно облегчает управление автомобилем, особенно если машина увесистая. Поэтому время от времени нужно проводить осмотр системы и в случае мельчайшей поломки не затягивать с ремонтов.
Видео «Как работает установленный на Ниву ГУР»
В ролике ниже вы можете понаблюдать за тем, как работает установленный самостоятельно гидроусилитель руля (автор видео — Владислав Мантула).
Усиление рулевого управления в нынешнее время не есть диковинкой. Практически каждый современный автомобиль комплектуется гидроусилителем или электроусилителем руля. Такая опция облегчает жизнь водителям легковушек, грузовиков и соответственно джипов.
Гидроусилители:
Мы предлагаем устанавливать на Нивы старого образца гдроусилители двух видов. Первый от Шевроле-Нивы с редуктором ZF , а второй Российского производства «Нива-Тема» специально розработанный для Нивы 2121-213.
В ходе монтажа и наблюдений можно сказать ,что принципиальное различие в этих Г/усилителях,то что в последнем ,корпус редуктора стальной а не чугунный и лучше должен держать ударные нагрузки(чаще ставим на машины подготовленные для «активного бездорожья») ,а так же больше выворот сошки (поэтому используем на колесах с отрицательным вылетом) но нареканий пока не было ни на одну из конструкций гуров.
Правда надо отметить отличие в монтаже этих конструкций(последний ставится тяжелее..в среднем монтаж гуров занимает два-три рабочих дня,в случае установки на ниву старого образца 2121,часто приходится менять вакуумный усилитель и его кронштейн на модели 214-ой или Ш/нивы, т.к. иначе Гур не становится).
С помощью последних автомобиль станет намного проще в управлении и потребует от водителя затраты меньших сил и энергии.
- Гидроусилитель руля улучшает управляемость и повышает безопасность при эксплуатации автомобиля;
- Значительно снижается усилие на рулевом колесе, особенно при маневрировании в стесненных условиях и на пересеченной местности (снижение усилия в 10раз);
- Повышается устойчивость движения автомобиля в сложных дорожных условиях;
- Снижается утомляемость водителя при управлении полноприводным автомобилям;
- Экономичность гидроусилителя обусловлена тем, что его силовая система включается в работу только при повороте управляемых колес на существенный угол;
- Надежный гидроусилитель и его системы не требуют затрат на техническое обслуживание;
- Гидроусилители устанавливаются на автомобили как с карбюраторными, так и с инжекторными двигателями;
Самые частые поломки гидроусилителя руля
Как и все механизмы, гидроусилитель руля рано или поздно может поломаться. Все же есть частые и весьма редкие поломки, да и многое зависит от конструкции, производителя и того, как эксплуатируют систему гидроусилителя рулевого механизма. Так как механизмы в ГУР подвижные, со временем они выходят из строя. Как показывает практика, чаще всего всплывают такие неисправности:
- ослабление или износ ремня насоса ГУР;
- неисправность насоса;
- шум насоса;
- засор фильтрующего элемента в бачке;
- недостаточный уровень жидкости в бачке;
- разгерметизация системы;
- засор клапана насоса;
- засор гидросистемы;
- залита жидкость пониженной вязкости.
Можно сказать это основные неисправности, которые возникают в любом случае, в период эксплуатации. Проявление таких поломок может быть в повороте руля с большим усилием, передача толчков на руль, тяжело повернуть руль в одну из сторон с небольшим отклонением от центра, шум, вибрация и нечеткая работа руля (работает рывками). Все это первые признаки того, что отдельные элементы гидроусилителя руля выходят из строя.
Чаще всего ремонт таких поломок ГУР заключается в своевременной замене или регулировке ремня, долить жидкости в бачок, ремонт или полная замена насоса ГУР, устранение течи в системе гидроусилителя, возможная разгерметизация системы в целом. Казалось бы, мелочь, но с рулевым управлением не стоит шутить, так как дорога ошибок не прощает.
