При покупке ВАЗ 2110 перед каждым автомобилистом стоит вопрос, какую защиту двигателя и картера ему поставить на свою машину. До сих пор непонятно почему завод изготовитель не может сделать на автомобиль собственного производства нормальную защиту. Неужели нельзя сразу на заводе поставить хорошую защиту с пластиковыми подкрылками. На сколько проще было бы автолюбителям. Но очевидно, что производитель не ищет для своих клиентов легких путей и скорее всего это делают для того, чтобы автосалоны могли зарабатывать хорошие деньги. Поэтому при покупке новой машины водителям приходится ее дорабатывать и доукомплектовывать.
Заводская защита на ВАЗ 2110, как все мы знаем, сделана из простой пластмассы. Она ни как не сможет защитить днище двигателя от удара и сделана она наверное больше для красоты. Поэтому купившему десятку автовладельцу предстоит выбрать, купить и поставить на свой автомобиль защиту картера. Кстати защита двигателя на ВАЗ 2110 стоит довольно низко и во время езды по неровностям даже при небольшом торможении нос машины очень низко опускается. Попадание камня или булыжника в этот момент под днище может привести к неприятным последствиям.
Чем грозит удар снизу?
Переднеприводный ВАЗ (инжектор) – в группе риска относительно возможности повреждения картера. Подвеска двигателя ВАЗ 2110 устроена так, что он находится, как это называют, на свесе.
Это, во-первых, приводит к тому, что расположен поддон картера довольно низко. Во-вторых, из-за, пусть и незначительного, но перемещения двигателя во время торможения на кронштейнах, автомобиль довольно легко «клюет носом», а если при этом попадется, например, крупный камень, это может вызвать серьезные неисправности.
Масляный картер двигателя
Считается, что помочь мотору лучше «держаться» может дополнительный кронштейн, которые сегодня довольно легко можно найти в продаже. Такой кронштейн удерживает блок двигателя спереди, но защитить его от удара все же не сможет.
Чем опасны удары по днищу
Повредить картер для ВАЗ 2110 — дело не сложное. Для большинства владельцев этой модели — это скорее дело времени или банальной удачи.
Двигатель при этом может серьезно пострадать из-за несовершенства конструкции подвески мотора. По сути, силовой агрегат как вы свисает.
- Поддон картера мотора расположен слишком низко к земле.
- При движении мотор немного, но двигается на крепежных кронштейнах. Особенно это касается ситуаций с резким торможением.
- Даже небольшой камень, ударивший по поддону на скорости, может нанести серьезный ущерб. Тогда ремонт обойдется куда дороже, чем установка защиты.
В целях недопущения лишнего перемещения двигателя специалисты советуем устанавливать дополнительный фиксирующий кронштейн. Он лучше удерживает мотор, но от ударов защиту все равно не обеспечивает.
Возможные неисправности во время удара картером
1. Значительная вмятина на поддоне блока картера, но без видимого пробоя.
Не стоит успокаиваться, если не видно подтеков масла.
Очень вероятно, что при резком ударе обломился масляный сапун (он же маслоприемник).
Сапун на ВАЗ инжектор чаще всего выполнен из сплава алюминия или пластика. Сапун имеет маслоприемную трубку, которая выше поддона примерно на 5 см. Поэтому место, в котором обломилась трубка сапуна, может быть выше уровня масла. Первым делом, в случае резкого удара с видимой вмятиной, двигатель нужно сразу же заглушить.
Картер со значительной вмятиной
Проверка, не обломился ли сапун, проводится так:
- Произвести пробный пуск двигателя. При этом, если загорается и не гаснет лампа – датчик давления масла на панели управления, можно заподозрить облом сапуна;
- Двигатель заглушить;
- Долить масла и снова запустить двигатель. Если появилось масляное пятно под машиной, значит, сапун таки подвел, нужно только вызывать эвакуатор. Если лампочка давления в блоке управления погасла, есть надежда, что сапун выдержал удар, можно осторожно двигаться своим ходом. Желательно – не домой, а в автосервис. Но все же лучше воспользоваться эвакуатором. Следует знать, что в данном случае ремонт может быть ограничен тем, что сапун будет заменен. Сделать это не так просто, но все же лучше, чем проводить капремонт всего двигателя.
Маслоприемник
2. Незначительная вмятина, пробой не наблюдается.
Вряд ли при такой неисправности обломится сапун, однако уменьшенный зазор между сапуном и поддоном сильно снизит возможности автомобиля при высоких нагрузках.
Эти неисправности грозят масляным голоданием, что всегда печально заканчивается для двигателя. Однако инжекторный автомобиль ВАЗ 2110 от Автоваза, будем откровенны, имеет довольно примитивную систему контроля, и на блок управления датчики отправляют мало информации.
Новый поддон картера
Ее часто недостаточно для того, чтобы зафиксировать код ошибки. Таким образом, инжектор, являясь более прогрессивной системой, здесь уступает старой системе – манометру, на котором видно рост или падение давления масла при наборе/сбросе оборотов.
Впрочем, если контрольная лампа датчика на панели управления не горит, можно потихоньку двигаться к месту ремонта. Снять поддон, выпрямить его или заменить, заодно и сапун проверить.
3. Пробой картера.
Если брызговик и поддон пробит, а под машиной лужа масла, не вздумайте запускать двигатель. Чем быстрее вы его заглушите, тем меньше вреда ему принесете. Только эвакуатор и дальнейшее устранение неисправностей.
Пробитый картер
защита картера двигателя
ДОСПЕХИ ДЛЯ “ДЕСЯТКИ”
На автомобилях “десятого” семейства под двигателем установлен брызговик – тонкая (0,7 мм) жестянка, неспособная защитить картеры двигателя и коробки передач от механических повреждений. Основное его назначение – преградить путь грязи в моторный отсек и оптимизировать аэродинамику машины.
| Такой “щит” устроит лишь владельца, аккуратно эксплуатирующего автомобиль в простых условиях. А вот заехав на ухабистую дачную дорогу, можно дорого поплатиться за то, что вовремя не защитил силовой агрегат чем-то посолиднее. |
Какие же виды защит предлагает торговля? Мы объехали несколько столичных автомагазинов и рынков. Почти везде продавцы знают и, соответственно, рекомендуют только один, самый распространенный тип защиты – “тольяттинский”. Но мы обнаружили еще два варианта.
Рассмотрим преимущества и недостатки всех трех.
| I — «тольяттинская» защита | II – изделие Самарской металлургической компании. В комплекте, помимо самой защиты из алюминия, еще два кронштейна с винтами крепления; |
| III – защита, сделанная в санкт-петербургском ООО “Металлопродукция”. |
Кто видел, как алюминиевые детали за две зимы превращаюся в труху, спросит: “А выдержит ли защита II зиму в “соленых” регионах?”
Мы решили провести простейшие испытания. На два выходных дня налили на поверхность защиты типа II солевой раствор и аккумуляторную серную кислоту. В понедельник протерли тряпкой – признаков разрушений нет, еле заметные пятна. Но будет ли так после московской или питерской зимы? И через год или два? Чтобы это узнать, понадобятся длительные испытания. Постараемся их провести – результаты сообщим. А “железки” (защиты I и II) будут привычно ржаветь, как любая “автожестянка”, хотя качество окраски питерской повыше.
Есть у изделий и другие недостатки. К штатному брызговику двигателя крепятся пластиковые щитки, закрывающие моторный отсек сбоку. Если снять брызговик и поставить защиту, то щитки следовало бы на ней и закрепить. Однако ни на одной из защит этого нет. Нижние края щитков болтаются – это не здорово. Впрочем, защиты I и II можно установить и не снимая брызговик. Крепление щитков при этом сохранится. Но у такого слоеного пирога есть недостатки: может ухудшиться обдув силового агрегата снизу, между защитой и брызговиком будут скапливаться грязь, влага, застревать камни. Да и лишний вес ни к чему.
По ходу работ мы все-таки решили эти проблемы, и, кажется, успешно. Об этом ниже, а пока начинаем “примерку доспехов”.
| Ключом “на 10” отворачиваем пять гаек переднего крепления брызговика. | Двумя ключами “на 19” отворачиваем гайки болтов крепления рычагов к кузову автомобиля. |
| Надеваем проушины защиты на болты и подбираем подходящие шайбы: они не входят в комплект, но нужны для надежного крепления. |
Затягиваем пять передних креплений…
| …и защита I установлена. | Защиту II придется сначала подсобрать, привернув проушины (крестообразной отверткой и ключом “на 13”). |
| Ее монтаж аналогичен варианту I. |
Вот тут-то возникла заманчивая идея: вырезать центральный кусок штатного брызговика, оставив только боковые части, защищающие моторный отсек от грязи и удерживающие нижние края пластиковых щитков.
Для этого снимаем штатный брызговик.
| Ключом “на 10” отворачиваем по два самореза крепления пластиковых щитков… | …и по одному болту крепления брызговика к лонжеронам. |
| Передние гайки уже отвернуты – и мы снимаем защиту. | Ножницами по металлу (или “болгаркой”) отрезаем боковины. |
| Должно получиться примерно так. (Большая точность здесь не нужна.) | Монтируем получившиеся боковины на автомобиль… |
| …и вновь ставим защиту – I или II. |
Какую выбрать защиту
Выбор сегодня довольно широк. «Железки» для защиты изготавливают из:
- Сплава алюминия. Они легки, довольно прочны, им не требуется специальный кронштейн для крепления, поскольку они обычно точно подходят под существующие крепления;
Спортивная алюминиевая защита - Стали с покрытием порошковой краской. Долговечные, стойки против коррозии. Их главный недостаток – тонкий металл;
Стальная защита Novline - Камаз производит самые толстые защиты – из металла толщиной 4 мм. Надежные, массивные. Главный недостаток – настолько тяжелые, что крепления часто просто вырывает «с мясом». Нужен специальный кронштейн.
Стальная защита. Производитель Камаз — Н. Челны
Стальную защиту лучше брать с толщиной металла не менее 2 мм. И обязательно – со штампованными ребрами жесткости. Также в этой детали должны быть специальные технологические отверстия для слива масла, обдува двигателя. Крепления должны точно соответствовать имеющимся отверстиям на ВАЗ 2110.
Приобрести защиту можно, как в обычном магазине автозапчастей, так и в интернете с доставкой, цена металлической защиты двигателя ВАЗ 2110, составляет в среднем 700 -1000 рублей.
ЦЕНЫ НА ЗАЩИТЫ КАРТЕРА ДЛЯ ВАЗ (LADA) 2110
| Производитель | Материал | Толщина, мм | Тип крепежа | Что защищает | Вес, кг | Цена, руб |
| Сталь | 2 | Штатный крепеж | Картер двигателя, КПП | 9,4 | 1800 | |
| Сталь | 2 | Штатный крепеж | Картер двигателя, КПП | 8,8 | 1600 | |
| Сталь | 2 | Штатный крепеж | Картер двигателя, КПП | 8 | 1100 |
Правила установки
Обычно на инжекторный ВАЗ 2110 при установке новой защиты заводской брызговик оставляют, а крепление осуществляют поверх него, считая, что двойная защита не повредит. Однако многие предпочитают брызговик выбросить, считая, что такой «бутерброд» дополнительно собирает грязь, а зимой еще и накапливает лед.
Собственно, установка защиты своими руками занимает не более получаса, и проводится так:
- На яме, эстакаде или подъемнике «прикладываем» защиту к положенному месту;
- Прикручиваем передние брызговики к защите картера;
- Прикручиваем саморезы к кронштейнам лонжеронов;
- Прикручиваем защиту к брызговикам;
- Прикручиваем к переднему бамперу пять гаек впереди.
Что и зачем защищать
Опытные владельцы популярной модели ВАЗ 2110 отмечают, что продолжительность и безопасность эксплуатации автомобиля во многом зависят от эффективности применяемых систем защиты. Картер автомобиля не является исключением. За его сохранность отвечают сразу две составляющие — наружная защита поддона и система вентиляции.
Такое внимание к этому элементу неслучайно, ведь в поддоне картера находится моторное масло, и в случае разгерметизации нарушится подача смазки к деталям поршневой группы, а это «смерть» для двигателя. То есть чисто теоретически проигнорировать защиту и систему вентиляции картера можно, но последствия могут быть самыми плачевными.
Гораздо практичнее помнить рекомендации специалистов по безопасной эксплуатации систем и механизмов автомобиля. Что касается вентиляции картера, то она обеспечивает отвод газов и поддержание нормального давления в системе смазки мотора. Если не будет качественной вентиляции картера, то возрастает риск выдавливания масла через различные уплотнения.
Эта система требует определенного ухода и обслуживания, поэтому очень важно выполнять все операции ТО своевременно и качественно. Некоторые умельцы дорабатывают систему вентиляции картера, устанавливая дополнительный маслоуловитель, но это уже дело сугубо добровольное.
Снимаем брызговик
Если решитесь перед установкой «полной» защиты картера на ВАЗ инжектор снять брызговик, сделать своими руками это совершенно просто, достаточно:
- лучше всего работу производить на подъемнике, но можно также на эстакаде или яме;
- крепится он спереди на пяток гаек (самоконтрящихся). Откручиваются они ключом на 10;
- к грязезащитным щиткам брызговик имеет крепление на 4 самореза (ключ на 8);
- и сзади – 2 болта откручиваем ключом на 10;
- после откручивания остается брызговик вынуть из зацепления со щитками.
Независимо от выбранной вами защиты, можете еще установить кронштейн крепления двигателя (если в этом видите необходимость). Это сделает управление автомобилем более комфортным.
- Автор: Вениамин
- Распечатать
Оцените статью:
- 5
- 4
- 3
- 2
- 1
(6 голосов, среднее: 4.8 из 5)
Поделитесь с друзьями!
«Шериф» спешит на помощь
В нашем случае «Шериф» — это не американский полицейский, а название компании, занимающейся производством сравнительно недорогой и качественной защиты. Первые защитные «кольчуги» Шериф для картеров двигателей различных моделей появились еще в 90-х годах прошлого века.
Сегодня в каталоге компании насчитывается около 1600 вариантов защиты картера из различных материалов. Аналогичная продукция других производителей уступает, прежде всего, в сочетании цена-качество. Хотя встречаются весьма интересные варианты. Например, защита из титана или композитных материалов.
На ВАЗ 2110 традиционно устанавливают продукцию Шериф из 2-миллиметровой стали. Как показывает практика, этого вполне достаточно, чтобы обеспечить эффективную защиту картера автомобиля. Она способствует:
- изоляции моторного отсека от пыли, грязи, воды;
- изоляции от шума;
- ограждению поддона от механических повреждений;
- вентиляции картера и всего моторного отсека.
При этом защита Шериф быстро и надежно фиксируется в штатных отверстиях автомобиля с помощью надежного крепежа.
Для того чтобы снять и установить Шериф, вам понадобится минимум инструментов и около 10-15 минут времени. Поэтому если нет желания ехать на станцию техобслуживания, то вполне можно справиться своими силами.
