Ока – советско-российский автомобиль с индексом ВАЗ-1111, выпускаемый с 1988 по 2008 г. Представляет собой компактный трехдверный хэтчбек А-класса. Это была самая доступная модель компании АвтоВАЗ. Машину выпускали на ВАЗе, а также на других заводах – КамАЗ и СеАЗ. За все годы производства выпущено более 700 тысяч штук ВАЗ-1111. Один из первых прототипов ВАЗ-1111 был представлен еще в начале 1980-ых годов, однако кризисная ситуация в СССР не позволяла освоить выпуск модели в короткие сроки. После окончания производства ходили слухи о возрождении «Оки». Так, компания АвтоВАЗ заявила об этом еще в 2013 году.
Немного истории
Вначале автомобиль позиционировался как народный, а производить его собирались в огромном промышленном комплексе в г. Елабуге. Таким образом планировалось навсегда покончить с автомобильным дефицитом, наблюдавшимся в стране долгие годы. Однако планы так и не были исполнены, а «Ока» в середине 1990-х была передана в «СеАЗ», заводы которого вошли в состав «АвтоВАЗа», и «КамАЗ».
Описание
Автомобиль «Ока» оснащается двигателем на карбюраторной основе четырехтактного типа. Отличительной чертой его конструкции является распределительный вал, размещенный в верхней части мотора.
Двигатель обладает неплохим техническим потенциалом благодаря цилиндрам с рядным расположением. Система охлаждения двигателя представлена жидкостной циркуляцией закрытого типа, благодаря чему функционирование поддерживается в любых климатических условиях. Комбинированная смазочная система двигателя ВАЗ «Ока» обеспечивает бесперебойную работу механизмов и прочих деталей.
Технические характеристики
Расход топлива «Оки» посчитать нетрудно, если знать, что за двигатель установлен внутри. Это карбюраторный двигатель объемом 649 «кубиков», 30 л/с. Это половина от двигателя «восьмерки» (ВАЗ-2108). Часть других узлов взято от другой модели, ВАЗ-2105, например арматура отопления, кран, радиатор. Частично это решает проблему с запчастями, однако некоторые детали (например, коленвал) являются оригинальными, так что, если учитывать малый масштаб производства, цена на них может превосходить стоимость аналогичных деталей на иные отечественные автомобили. Это стоит учесть при покупке, так как малый расход топлива «Оки» принесет экономию, но, возможно, только до первого серьезного ремонта.
Как исправить отсутствие номера
Что делать, если вы стали обладателем машины, на которой невозможно вычитать номер или он отсутствует? Такой, чисто безномерной кузов. Можно ли в этом случае что-либо сделать?
Как правило, назначают в таких случаях экспертный аудит. Любой брифинг с представителем власти может стать поводом для назначения аудита и определения дальнейших действий. При этом номер кузова может быть ржавым, поврежденным механическим путем и т.д.
Экспертиза проводиться может либо на посту инспектора ГАИ, либо в процессе регулярного прохождения ТО. Частые случаи возникновения экспертизы: постановка/снятие автомашины с учета.
На определенных автомашинах таблички располагаются в таких зонах, где они подвержены наибольшему влиянию агрессивной среды: солево-водные растворы и так далее. В таких условиях сохранить номер в целостности не предоставляется возможным – в результате отсутствует нужная информация.
Как правило, инспектор, заметив картину, выписывает направление на экспертизу для определения. Документы на машину изымаются при этом по подозрению на перебитые номера, но в дальнейшем, после проверки все встает на свои мета, инспектор выдает полномочия по результатам аудита.
Владелец автомашины с этими бумагами отправляется прямиком в пункт, числимый в документах, где ему дают талон, в котором указывается дата прохождения процедуры. Перед началом аудита из двигательного отсека снимается все, что по мнению экспертов будет мешать изучению номера.
В итоге, после нанесения экспертами различных химических составов или нахождения дублирующих табличек и их определения, выдается на руки владельцу автомобиля официальное постановление, с которым можно смело идти в ГАИ. Если табличку не удалось прочитать, а дублирующих номеров найдено тоже не было, придется дождаться итогов экспертизы уже несколько дней.
Как правило, если доказывается, что номер отсутствует по причине коррозии, под воздействием времени, уголовное дело не возбуждается. В ПТС вклеивается фото испорченного номера автомашины, и делается соответствующая пометка.
«Ока» в цифрах
- Передние шины — 135/80, R12.
- Задние шины — 135/80, R12.
- Трансмиссия — механическая коробка передач.
- Расход топлива ВАЗ-1111 «Ока» — 4,7 л (по городу). В базовой комплектации СеАЗ-11116 — 5,5 л, в базовой 11113 — 6,8.
- Топливо — бензин АИ-92.
- Клиренс — 150 мм.
- Количество мест — 4 места.
- Привод — передний (FF).
- Количество дверей — 3 двери.
- Объем двигателя — 0,7 л.
- Мощность — 33 л.с.
- Объем багажника — 210 л.
- Объем топливного бака — 30 л.
Обслуживание
В данный раздел входит не только замена масла, но и регулировка зазоров в клапанном механизме.
Первым делом стоит рассказать про самое простое, замена моторного масла. Для этого вам потребуются следующие инструменты:
- ключ на 17;
- небольшая емкость под отработавшую жидкость;
- новое масло;
- отвертка.
Перед началом работ нужно заглушить мотор автомобиля и установить опоры под колеса. Это нужно для безопасности, чтобы во время работ не приключилось неожиданностей.
Замена масла
Если вы хотите полностью заменить тип масла (если тип масла остается прежним, то ниже указанные действия проводить не нужно):
- сначала промойте всю систему промывочным маслом;
- Для этого нужно немного влить жидкость до нижней отметки и запустить двигатель от Оки. Специалисты рекомендуют дать ему поработать в течение 10 минут. За это время специальная жидкость пройдет несколько раз по всей системе и соберет весь шлак.
- После этого можно слить ее и заменить масляный фильтр. Это нужно для того, чтобы новое масло не получило неизвестных веществ во время прохождения фильтра.
- Заливать моторное масло следует до верхней отметки, до максимума. Далее ждем около 10 минут и при необходимости доливаем моторную жидкость.
ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ:
- Повернуть крышку горловины и снять ее;
- Убрать пробку сливного отверстия под двигателем автомобиля. Это нужно для того, чтобы старое масло слилось в специальную емкость;
- Завернуть пробку обратно;
- Стоит помнить, что во время сливания масло очень горячее. Далее можно отвернуть масляный фильтр и убрать его в сторону. Больше он не понадобится;
- Для откручивания фильтра лучше использовать специальный ключ;
- Заполняем новое масло в полость фильтра до середины;
- Не нужно забывать про смазывание уплотнительного кольца, которое располагается на фильтре;
- Заливаем новое моторное масло в горловину до максимума и заворачиваем крышку;
- Запускаем мотор и даем ему поработать в течение нескольких секунд. За это время можно проверить наличие подтеканий и уровень масла. При необходимости его можно увеличить.
Регулировка зазора
Для компенсации расширения деталей во время работы конструкторы предусмотрели специальный зазор между стержнем клапана и самим кулачком. При увеличении зазора клапана могут не открываться, а при уменьшении не закрываться. За этим нужно следить практически каждый день.
Проверять зазор нужно только на холодном двигателе, когда все детали находятся в стандартном состоянии. Минимальный зазор впускного клапана должен быть 0,2 миллиметра, а выпускного 0,35 миллиметра. Если этого не соблюдать, то двигатель Ока будет работать нестабильно, с некоторым шумом и свистом.
Клапана нужно считать от ремня распределительного вала: 1-й и 4-й клапаны выпускные, а 2-й и 3-й впускные. Стоит отметить, что порядок регулировки не важен. То есть проводить регулировку можно в любой последовательности.
Для данной работы вам потребуется ключ на 10, набор отверток, щупов и приспособления для регулировки зазоров. Если прокрутить коленчатый вал не получается, то можно использовать следующий совет. Включите четвертую передачу и очень медленно прокатите транспортное средство до того момента, пока кулачок не займет свое положение.
ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ:
- Снять воздушный фильтр;
- Прикрыть карбюратор специальной тряпкой, чтобы ничего туда не попадало;
- Открутить крышку головки блока цилиндров;
- Несколько раз провернуть коленчатый вал специальным ключом. Для упрощения данного действия можно включить передачу и вывернуть свечи зажигания;
- Метки шкива генератора и передней крышки должны совпасть. Если этого не случилось, значит, вы не до конца провернули колесо. Во время данного действия можно приступать к регулировке клапанов автомобиля. Стоит обратить свое внимание на то, что на крышке находятся две метки. Ориентироваться надо только на длинную метку;
- Далее следует измерить тепловой зазор при помощи плоского щупа. Эти значения можно записать в тетрадку и сравнить с номинальными в специальном руководстве;
- Прикрепить на крышку специальное устройство;
- Надеть шайбы и провернуть их;
- Нажать на рычаг и утопить толкатель. Вставить фиксатор под распределительный вал так, чтобы выступ зафиксировал толкатель;
- Далее можно поддеть регулировочную шайбу и вынуть ее. Записать толщину шайбы;
- Рассчитываем толщину новой шайбы по формуле: H = B + A — C, где H — толщина новой шайбы; B — толщина старой шайбы; A — значение измеренного зазора; C — номинальный зазор;
- Устанавливаем ее в толкатель и производим действия в обратном порядке;
- Проворачиваем коленчатый вал на 360 градусов и регулируем тепловой зазор;
- Устанавливаем детали в обратном порядке, чтобы двигатель Оки был в прежнем состоянии.
В салоне
Хотя расход топлива «Оки» невысок, некоторым это кажется недостаточным преимуществом, если учитывать малые размеры и, соответственно, невозможность перевозить столько груза, сколько в полноразмерном легковом автомобиле. Многие жалуются, что пять человек умещаются в «Оку» с трудом, однако по техпаспорту она и является четырехместной. Четыре человека средней комплекции с багажом уместятся в автомобиле легко. То же и с багажником: если учесть, что «Ока» — универсал, то при сложенных задних сиденьях в ней можно перевезти не только мелкую поклажу, но и достаточно крупный груз, например столитровый холодильник.
Существенные минусы тоже имеются. Проходимость «Оки» не слишком высока, поэтому с автопрогулками по природе нужно быть осторожными, особенно если загрузка полная. На дороге управляемость хорошая, не уступает импортным аналогам того же года.
Про табличку
Дублирующая данные табличка обязательна предусмотрена на любом автомобильном средстве, так как позволяет находить важную информацию в случае порчи и нечитаемости основной таблички.
Если быть точным, то Вин наносится в большинстве своем на следующие зоны автомобиля.
- Кузов. Как правило, если речь идет о «легковушке», то в 2-х местах автомобильного остова – на передке и задней части.
- Если это автобус, то табличка с номером опять же наносится на кузов, только в этом случае в разных местах (как правило, опять 2 места).
- Если это троллейбус, то Вин наносится только в одном месте кузова.
- Как правило, на кабинках грузовиков и автопогрузчиков табличка выбивается всего в одном месте.
- Если речь идет о полуприцепе и мотосредствах, опять же, табличка выбивается в одном месте.
- На внедорожниках, автопогрузчиках и троллейбусах табличка может быть выбита на отдельной площадке.
Табличка легкового автомобиля, выбитая в передней части кузова, должна содержать как можно больше информации. В частности, должна иметься информация о модели автомобиля, марке кузова, двигателе, допустимой массе и так далее.
Читать дальше: Знак остановка запрещена и инвалид
По городу
В городском режиме расход топлива «Оки» составляет от 5 до 7 литров, а сам автомобиль показывает себя в городе отлично. Машина хорошо управляемая (если ее не перегружать) и экономичная, практически везде можно найти место для парковки: там, где не влезет полноразмерный легковой автомобиль, «Ока» войдет без проблем.
Но вероятно, возраст автомобиля берет свое. Чем он старше, тем шумнее становится в салоне, однако, если хочется ездить с чуть большим комфортом, можно сделать дополнительную шумоизоляцию. На передних сиденьях посадка комфортна даже для людей с ростом выше среднего, однако педали снесены правее, чем стандартное расположение в легковом автомобиле: для привыкшего к обычному расположению водителю сцепление будет аккурат под правой ногой.
Еще один недостаток — печка. Ее тепла хватает только для людей на передних сиденьях.
Часть недостатков со временем была устранена на производстве: в моделях старше 1900 года появился и отопитель заднего стекла, и тканевые вставки на сиденьях, и полочка на багажнике.
В 1996 году появилась модификация «11113». Двигатель ее был уже 750 «кубиков», а мощность — 36 л.с. По сравнению с предшественницами она была более динамичной и экономичной: расход топлива «Оки» (ВАЗ-11113) этой модификации составляет 6 л на 100 км (городской режим), чему способствовала меньшая рабочая частота вращения.
В 1999 году было изготовлено двадцать восемь тысяч таких машин, а годом позже готовилось к выпуску еще тридцать две тысячи единиц техники. Рост производства значительно ограничивается поставками с «АвтоВАЗа» различных комплектующих.
Паспортные данные автомобиля
Технические характеристики автомобилей семейства «Ока»
| Рис. 1.4. Идентификационная табличка:1 – название завода-изготовителя; 2 – идентификационный номер автомобиля; 3 – модель двигателя; 4 – знак соответствия сертификации и код органа, выдавшего сертификат; 5 – товарный знак завода-изготовителя |
Модель и номер автомобиля, модель двигателя, название завода-изготовителя, варианты исполнения и комплектации указаны в идентификационной табличке (рис. 1.4).
Идентификационная табличка закреплена отрывными заклепками в подкапотном пространстве на верхней поперечине передка.
Идентификационный номер продублирован клеймением на поперечине заднего пола справа (под задним сиденьем) и на водоотражательном щитке (его можно увидеть через воздухозаборные прорези отопителя на нижней части рамки ветрового стекла).
| Модель и номер двигателя выбиты на блоке цилиндров. | Расшифровка идентификационного номера (XTJ11113010055709): |
– первые три буквы (XTJ) – индекс произ-водителя:
географическая зона (X — Европа);
страна (Т — Россия);
завод-изготовитель (J — АО «Серпуховский автозавод»);
– шесть следующих цифр (111130) – модель автомобиля;
– (1) – код модельного года выпуска автомобиля (см. табл. 1.1);
– последние семь цифр (0055709) – номер кузова автомобиля.
www.automnl.com
Судьба «Оки»
Хотя попытки осовременить «старушку» предпринимаются, успехом они не заканчиваются. Одной из наиболее радикальных попыток была «Электро-Ока», выпускаемая малым тиражом в начале нулевых. По отзывам, этот электромобиль — хорошее решение для плавной и спокойной езды, но и при плотном городском трафике тоже показывает себя хорошо, однако, как и в обычном авто, чем быстрее едешь и быстрее разгоняешься, тем меньше общий пробег без подзарядки (запас хода при скорости 40 км/ч — 120 км, а при езде по городу — 80-90 км). А вот багажника в «Электро-Оке» нет, ведь его заняли аккумуляторы.
Особенности Вин кода: что такое контрольное число
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»
Итак, Вин, как еще называют выделенный идентификационный номер автомобиля, имеет определенную структуру. Как правило, это всегда код, состоящий из цифр и букв латиницы.
Полезно будет знать, что номера наносят преимущественно на те зоны кузова, которые являются неразъемными. Пишут или правильнее сказать, выбивают код на особой табличке или шильдике.
Вин не являет собой хаотичный набор буквенно-цифровых значений, как это представляют некоторые. Каждое заданное значение – это закодированные данные о каком-нибудь элементе автомобиля.
Также будет полезно знать, что Вин состоит из 17 символов буквенно-цифровых значений, в которых никогда не сталкиваются буквы типа I/O/Q.
В коде существует также понятие позиции КЧ. Оно вычисляется посредством сравнения других значений кода. Именно это самое вычисление КЧ становится крайне эффективным при уникализации номера. Благодаря контрольному числу кузов автомобильного средства защищается от перебивки номера.
Примечание. Для лучшего понимания вышесказанного представим ситуацию, когда преступник хочет перебить номер. В этом случае все цифры редко заменяются, и угонщик ограничивается лишь заменой некоторых знаков, особенно тех, которые внешне чем-то похожи. Например, 3 и 8. И тут начинаются проблемы, ведь подогнать измененные значения под контрольное число оказывается крайне сложной задачей.
Полезно будет знать, что при составлении Вин все американские производители автомашин, а также автокомпании, непосредственно вывозящие свои модели в Штаты, следуют стандартам вычисления КЧ. А вот японские производители, такие как Мицубиси, Тойота и другие, напротив, не придерживаются, впрочем, как и европейские, корейские и российские автопроизводители.
Читать дальше: Отзывы об отелях турции 2018
Новая «Ока»
В середине нулевых сообщалось, что на активно ведется работа по переработке старой «Оки», причем планировался не просто рестайлинг автомобиля, а его глубокая переработка, практически новый автомобиль с новым кузовом и шасси. Старым, получается, оставался только концепт — небольшой малолитражный автомобиль. Расход топлива «Оки-2» должен был соответствовать старой модели, однако и внешний вид, и управляемость должны были выйти на новый уровень. «Ока-2», модификация ВАЗ-1121, была продемонстрирована общественности еще в 2003 году на выставке автомобилей «Московский международный автосалон». Образец в люксовой комплектации был оснащен четырехцилиндровым двигателем, электроприводами наружных зеркал, электроподъемниками, электроблокировкой замков дверей. Однако планировалась и бюджетная версия с двухцилиндровым мотором.
В 2004 году «АвтоВАЗ» заявил, что с 2006 года будет произведено около ста тысяч единиц этого автомобиля, а цена составит не выше пяти тысяч долларов США. Однако на деле запал кончился на десятой единице. Считается, что из-за отсутствия необходимых мощностей на , а также из-за проблем с финансами проект был практически закрыт. Попытки производства этого автомобиля на других заводах, в частности на предприятиях АМО «ЗИЛ» по инициативе Ю. Лужкова в 2007 году, также не увенчались успехом.
Основные неисправности
К основным неисправностям и первых 650 кубовых движков и мотора 11113 можно отнести повышенный шум и вибрацию. Повышенный шум проявляется при прогреве двигателя и обуславливается наличием балансирных валов. Шум считается нормальным, хотя и вызывает беспокойство автовладельцев.
Дополнительный шум могут вызывать повышенные клапанные зазоры. Устраняется регулировкой. Вибрация же имеет причину конструктивную и обусловлена работой всего 2-х поршней, которые имеют рабочий ход только за 2 оборота КВ, то есть в процессе работы 1 поршень проворачивает КВ на 360о.
Прогар прокладки головки цилиндров. Он вызван неточностью изготовления прокладок на заводах и неправильной затяжкой головки блока, допускающий неполное обжатие прокладки. При ремонте не допускается повторное использование этого уплотняющего элемента. Требуется обязательная замена, при этом стоит обращать внимание на поверхность прокладки и в случае обнаружения задиров не стоит ее использовать.
Сложности при запуске горячего 750 см3 двигателя обусловлены диафрагмой топливного насоса и компоновкой моторного отсека. Повышенные рабочие температуры блока двигателя приводят к образованию топливных паров в полостях насоса, а агрегат не предназначен для перекачивания газообразной среды.
При возникновении неисправности на трассе достаточно положить смоченную тряпку на корпус насоса. Этого будет достаточно для того, чтобы доехать до места базирования и выполнить замену диафрагмы.
Потеря искры. Система искрообразования в цилиндрах выполнена по бесконтактной схеме с применением катушки зажигания. Расположение катушки допускает попадание воды при прохождении луж. Это вызывает отказ элемента, повышающего напряжение, и выражается в невозможности запустить двигатель.
Система охлаждения. Имеет те же проблемы, что и все двигатели ВАЗ. Низкое качество исполнение помпы приводит к ее отказу, что в свое время влечет перегрев двигателя. Тоже относится и к надежности термостата. При возникновении проблем требуется замена элементов.
Отказы электронных датчиков. Обусловлены некачественным исполнением электроники российскими производителями, а также низкой культурой сборки силовых агрегатов, допускающих неполную фиксацию датчиков на корпусе мотора.
Ремонт двигателя ОКА может быть выполнен в гаражных условиях при наличии опыта обслуживания и ремонта ДВС российского производства. За исключением специфических элемен6тов ремонт двигателя выполняется с применением комплектующих, используемых для ремонта двигателей ВАЗ 21083 и ВАЗ 21093.
